比高考還難的駕考 世界各國駕考奇葩規定

駕考難，難於上青天…很多學車的小夥伴都有這樣的感慨，but！你要看過這些國家的駕考奇葩規定，絕對釋懷!我朝的駕考規定實在是太體貼和人性化的…

今天是什麼日子？

高考！

你做與不做題目都在那裡不多不少

會與不會題目都在那裡不難不易

讓我的眼走進你的試卷里

或者你把小抄遞進我的手心裡

默然焦慮寂靜哭泣

學弟&學妹莫哭…

社會的考試更殘酷

這些滅絕師太級駕考絕對寬慰你

德國：僅5次考試機會

嚴謹的德國人只給5次的考試機會，一次就能通過路考的概率不到2/3，如果考了3次還沒通過就會被送去參加智商和判斷力的心理測試，看你是否適合駕駛。（求3次未過考生們的心理陰影面積…）如果被認為不適合，你的駕車夢就到此為止了。

此外，德國駕考得先通過視力測試，並完成8小時急救課程，學習人工呼吸、心臟復甦、止血等簡單的急救知識。

考生還要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦(一級)公路和夜路駕駛。

德國駕考一次收費170歐元(約合人民幣1130元)，一般汽車駕照考下來算上培訓費最少也要1500歐元(約合人民幣9976元)。

英國：有人連考110次沒過

據說有不少德國人因為超過駕考次數未成功的跑英國去考駕照，因為英國駕照考試沒有次數限制。

但素後來才發現，躲得了初一你躲不了十五！英國號稱「全世界駕照考試最難的國家」，全國駕考一次通過率只有42%。倫敦有一位女士連續110次考駕照，仍沒通過理論考試；一位已經60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，最終還是因為動作不達標無緣駕照。

英國駕考包括筆試、風險甄別考試和路考三部分。風險甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用滑鼠點擊涉及威脅駕駛的地方。路考時間只有40分鐘左右，看起來並不複雜，但暗藏「殺機」如果掛擋時熄火兩次就會直接被取消考試資格。

芬蘭：全民漂移

因芬蘭地處北歐，常年積雪。路面附著力很低，就算使用雪地輪胎外加電子限滑系統的幫助，還是難免會發生側傾。so！芬蘭的駕照考試路線設計非常嚴苛。比如有一項考試項目是在有水路面上行駛，在急剎情況下，車身是否穩定，如果沒有在規定時間內平穩的讓汽車剎停，那就不及格。

芬蘭森林覆蓋率很高，駕車時經常會遇到野生動物，所以考試項目中還會用電腦模擬在行駛中突然出現野生動物，來測試駕駛員的應急能力。

芬蘭甚至還會有車輛在漂移狀態下對車輛控制能力的測試（難怪芬蘭是個賽車手輩出的國家，米卡.哈基寧，萊科寧這些著名的F1賽車手都是芬蘭人）從易到難多達9項考核，就這樣過拿到的還只是臨時駕照，臨照2年內，違章不超過2次的話，才會頒發正式駕照。（G哥貌似已經腦補到芬蘭駕考考生崩潰的表情了）

你以為過五關斬六將后拿到駕照就萬事大吉了！等你上路后才發現芬蘭的交通法規更加嚴格。罰款是按收入來劃分等級的。高收入者罰的多，低收入罰的少。有一次，諾基亞的副總裁在限速50km/h的道路上，時速達到了75km/h，就被罰款11萬6000歐元。

日本：駕校提供吃住

日本的駕考也很昂貴和嚴苛的，一般需1.5萬~2萬元軟妹幣左右，教育時間不低於60小時。先是道路交通法規培訓課程10小時，接著是15個小時駕駛理論培訓課。理論學完后是19個小時的實際道路駕駛培訓，和16個小時的專業進修。

這僅是從駕校畢業，駕校會發給一張結業證書。有了它才能去參加最終的考試。

如果最終考試不及格，恐怕就要重新在駕校學習一遍了。如果一切順利的話，從進入駕校到取得駕照大概需要兩周左右。因此日本有些駕校推出了一些考駕照的套餐，駕校提供住宿，學員可以吃喝都在駕校里，集中培訓兩個星期。

瑞士：想學車先拿救護課合格證！

在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課，救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，要求駕駛員了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬練習，救護課合格后才能繼續下面考試流程！

這個救護課G哥覺得還是挺為駕駛員和乘客的安全著想的，加一科目也就加了！但是，這個感覺課是什麼鬼？

繼續科普——感覺課：課時為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解不同氣候條件、不同路況和複雜交通流量的情況下可能會出現的問題和解決辦法，師生之間互相問答，效果很好。接下來就是到駕校找教練上實踐課。路考時間長達三四十分鐘，有本事一次通過的很少。

新加坡：陷阱辣么多

在新加坡，教練和學員都是一對一的，每名學員至少要學滿25節課，每節課兩個小時。而且這些課程都是按次收費的，價格不菲，每節課大概400元人民幣，所以光練習學車的費用就已超過1萬元人民幣，幾十節課上下來以後才可以報名路考。

路考的時候也是陷阱重重，考官不但對於駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，聊得投入了，也會被判為不及格。

澳大利亞：拿到正式駕照至少4年

在澳大利亞，駕照考試要經過多層審核才能上路，拿到正式駕照至少要耗時4年。

首先要通過視力測試及道路法規知識考試，才能取得「學習駕駛證」，這是L牌。之後，練習時間滿120小時(包括20小時夜路)並持有L牌滿1年後，才可申請紅P牌的路考考試。獲得紅P以後就可以上路了，但紅P限速每小時90公里，如果超速，立即吊銷駕照。持有紅P牌一年之後，如無不良記錄，可申請參加道路危險測試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個月，限速每小時100公里。持有24個月以後，就可以考最後一個司機資格考試。通過了所有考試，才可獲得正式駕照。

澳大利亞十分注重司機的安全。司機開車兩小時后，必須休息15分鐘至半小時以防疲勞駕駛。每次停車休息都會由方向盤下的一個記錄裝置記下來。如果沒有這些記錄司機就會被罰款、扣分。

這一路看下來G哥都方了，感謝麻麻把G哥生在我朝！不知在這些國家G哥此生還能否拿到駕照和你們在此聊車了，也許將無緣車手這個身份了（八過以G哥的水平必須分分鐘拿下，你們說呢？）

小夥伴們莫方…平息下受到抨擊的內心，G哥下面就給你上兩顆「速效救心丸」：

美國：拿本兒簡單

美國的駕考過程很簡單，和我們一樣分為筆試和路試。美國的筆試考試比我們還簡單，通常只有30道題。包含交通法規和道路標示等。筆試前只要簡單瞄幾眼書就能夠輕鬆的通過。筆試結束后可獲得臨時駕照，可以用自家車練習（美國幾乎家家有車，不用駕校，自家的車就能學會）最終的道路考試只要載著教官行駛50km左右，過程大概20分鐘，就能拿到駕照了。

韓國：7天就能拿駕照！？

近幾年，很多赴韓的旅客行程中又多了項內容，那就是考韓國駕照。只要掏八九千塊錢，花上4-7天時間參加培訓和考試，我國遊客很容易就能拿到韓國駕照，等回國后再補考科目一，中國駕照便輕鬆到手。短短几天就拿到的駕照靠譜嗎？

韓國的駕考比國內簡單，沒有倒車入庫、坡道起步等環節。據某「韓國駕照」網店店主：「拿韓國駕照很容易，科目一是中文理論考試，60分及格；科目二僅包括開變光、遠光、近光燈，雨刷，還有急剎車；科目三就是上路開五公里，基本沒掛科的。

曾有位武漢小伙在國內參加科目二考試掛科后，就跑到韓國用5天時間拿到了駕照。」但韓國本土人表示：「韓國人學車很少『速成』（聽起來像是純坑歪果仁咯）一般兩周到一個月拿到駕照，短短几天時間拿到駕照理論上可以做到的。但幾天就速成的新手司機若上路的話還是有危險的。

來源：跟我試駕

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