寶馬衝擊，如何解決？

客戶：溫州力寶行客戶

車型：寶馬740 年款：2011款

AT型號：6HP-21 F02

公里數：行駛13萬公里

維修故障：換擋衝擊、漏油

維修過程：

1、技師試車后反應1-2衝擊 漏油，建議大修變速箱。

2、這家寶馬站也跟我們有合作直接打電話給我們，與4S店協同意我們開到分公司維修（方便檢測）。

3、離開4S店之前我們讓他們幫忙清除了學習值。

4、路試上換擋都沖6-5 4-3 1-2 2-3 。

5、路試匹配學習很久最後剩下了 4-3 6-5 2-3 沖。

6、更換一套閥體、油封。找到電磁閥工作表：

根據現象4-3 6-5 2-3 衝擊 問題主要是在 3檔 5檔 根據上圖 我們找到 離合器

B在3 5 檔時工作 ，離合器B由電磁閥EDS2控制，在找到他的具體位置：

7、裝上去還衝（此時沒有刪調校值，家裡只有431 想當然的認為431沒有此功能）

8、再換了系統壓力電磁閥衝擊還是一樣的沖 還又多了個定位閥故障，

9、裝回舊的系統壓力電磁閥 定位閥故障不報了。看來是不刪調校不行，拿431發現431也能清楚調校值。在運動部件測試裡面有刪調校值的選項。繼續路試學習，路試50公里還是4-3 1-2 會沖

10、德國技師曾說低檔位的衝擊用相對應離合器高檔學習高檔位的衝擊用相對應離合器低檔學習按照此方法用五檔學習離合器B

11、開啟定速巡航固定到70碼 手動5檔 不踩油門 剎車行駛5公里左右。 又用六檔學習離合器C 巡航控制在80碼方法一樣。這樣做了幾個回合好了不沖了。

12、可換上去的油封還是漏油，用重新更換修包，安裝完成後解決問題。

總結： 寶馬的電腦學習能力要比奧迪系列的強很多。對離合器的快速充油時間及

離合器沖油壓力都會有一個很大幅度的調整，再有就是很多問題不要用之前的經驗或者是聽那個師傅說過就想當然了。