賓士G350d 成功男人的象徵

百年歷史的豪華感——賓士G級

硬朗的腰線

凌厲的眼神

一直以毫不妥協的硬漢形象示人

驅使其上天入地

除了標配的3把差速鎖還有高達7位數的售價

似乎應驗不了在這台G350d身上

因為

G350d完美詮釋

「有錢真的可以為所欲為」

G350d搭載的是賓士代號OM642 3.0升V型6缸渦輪增壓柴油發動機，最大馬力245PS，最大扭矩600Nm，是非常典型的柴油發動機動力輸出。7 速自動變速箱(7G-TRONIC PLUS)是當時世界第一的7G-TRONIC變速箱的增強版，除了實現200毫秒的換檔速度外， 91.4%傳動效率足以媲美一流的手動變速箱。

G350d採用的是梯形大梁結構，粗壯的鋼樑骨架以及中間橫向的加固橫樑組合起來，提供了極強的車身剛性，即使在極端的越野道路上車身也很難發生嚴重的扭曲變形，抗扭性非常好。另外，兩條排氣管為了照顧堅固的底盤結構也分別安排在兩側，並且高度在大梁以上，絕對不會對通過性產生影響。

真正讓G級的江湖地位無可撼動的，是非承載式車身以及功能完善的四驅系統，尤其是前中后3把差速鎖。中控台差速鎖按鈕明確標識著3把鎖的使用順序，即使是小白都可以輕鬆使用，只要依次按下123把差速鎖，G級就會進入最強形態：

輕度模式（啟動中央差速鎖1），前後軸保持相同轉速，適用於碎石、輕微坑窪、坡度較小等容易發生前後單一車輪打滑的路段，但不適合交叉軸路況;

重度模式（中央+後橋差速鎖1+2）：兩個後輪與前軸保持相同轉速，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面或只有一個後輪還擁有抓地力的情況;

最強模式（中央+後橋+前橋差速鎖1+2+3）：所有車輪擁有相同動力，適用於極端惡劣的路況或同一側車輪全都失去抓地力或只有任一車輪有抓地力的情況，適用於沙漠駕駛或雪地脫困。

G350d較高的座椅位置和較低的車窗線條確保出色的全方位視野，居高臨下的坐姿才是開G級應有的姿態。中控台濃縮了工業設計、人體工程學、工匠精神的結晶，不論從覆皮的質感，按鈕的阻尼，還是儀錶台透射的燈光流明，都秉承賓士一貫豪華標杆的做工。

Designo定製真皮座椅給脊椎提供額外的支撐，方正的車體帶給乘客自然是充足的頭部空間和腿部空間。足夠舒適的設計讓人忘了這是一輛硬派越野車，其實這台車定位很模糊，G350d在野外是一頭猛獸，回到城市穿上西裝又變回一個紳士。

真正表裡如一的，是復古的複式氙氣大燈的設計。複式氙氣大燈是基於廣泛使用的氙氣大燈進一步開發而成；帶轉向提示的後視鏡方便警示後方車輛，賓士的主被動安全從來不會讓人失望；即使在尾門貼上AMG，估計也沒多少人懷疑這車的真實性，因為這個20英寸AMG輪轂與G350d實在太配了。

澎湃的動力輸出搭配三個可完全鎖止的差速鎖對其提供強大支持，輕鬆逾越任何地形條件。有著豪華車標杆的賓士，將百年歷史的造車造詣伸向了越野領域，越野可能不是G級買家的最終訴求，但一邊擁有無出其右的越野性能，一邊又繼承著賓士百年來的豪華標杆，或許只有「全能」，才是駕馭G級那群人的最終訴求。