是什麼讓豐田埃爾法在國內予取予求？

提到豐田埃爾法，大家都會想到明星保姆車、豪華MPV、百萬級豪華MPV。

確實，埃爾法的火爆和明星保姆車、香港街車有著分不開的關係，明星都喜歡開這個，香港人都喜歡買這個，在當年那個不懂車的內地確實是風向口碑。我也承認埃爾法是一輛十分優秀，極其出色的豪華MPV，但是它並不能配得上它的價格。

埃爾法在全世界有著極其大的保有量，尤其是在東南亞、香港等地區。它駕乘感受十分舒適，內飾又十分豪華，座椅各種舒服，被稱為行走的五星酒店。在東南亞地區，幾十塊人民幣隨便包一台車都有可能是埃爾法，如果埃爾法是一百萬的豪車你會去開專車？

目前埃爾法的國內官方售價為75-81萬，其實想想還好。但是目前國內只有兩種版本，3.5L高配和頂配版本，根本沒什麼選擇的餘地，但是如果你知道日本只賣20-40萬，你會怎麼想？

有人會說進口車是有關稅的啊，關稅就會導致進口到國內售價偏高，確實，進口稅和消費稅確實是豪華進口車進入國內售價猛增的原因。但是你算算稅之後你會發現這車在國內最多也就50多萬60萬，怎麼能加價賣到100多萬呢？

據分析，目前豐田埃爾法，無論是官方渠道還是平行進口渠道，完全都是供給不足的狀態，有1000個潛在消費者，只有一台車，這種情況必然會引起嚴重的供需不平衡，導致市場價格的畸形，從而導致價格的大幅提高。

我從一個進口車從業人員處了解到，為什麼國內埃爾法市場會如此緊俏，一車難求呢。主要還是因為豐田方面完全控制埃爾法在國內的銷售數量，不讓大批量的埃爾法在國內市場流通。包括平行進口方面，拿貨比例也十分不平衡，目前埃爾法的拿貨比例甚至要50台霸道才給你一台埃爾法的狀況。

埃爾法目前的銷售形態是進口方賺了進口車價（控制車源，銷售頂配車型），國家賺關稅，銷售方賺加價費。

所以說你想，這樣的環境下，怎麼可能不加個30萬去銷售？

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