這是寶馬中的萬金油？體驗寶馬全新6系GT
農曆新年即將到來，相信不少人趕在新年前提上新車，準備衣錦還鄉。70萬元左右買一輛什麼車好？買SUV操控不夠好不想要，買跑車實用性不夠，買轎車顯得太普通？
如果你想買一輛兼顧操控、空間、標新立異的車型，那麼寶馬6系GT相信會是不二的選擇。
70萬元售價的車型，「地板油」加速會是怎樣？那就先看看別人手中的寶馬6系GT從0-225km/h加速需要幾秒？
讓人心動的設計
最近，關你車事來了一輛寶馬6系GT 630i豪華設計套裝車型，售價71.08萬元。新上市6系GT有三款車型，我們手中的這一款則是價格最低的一款。與它相同動力總成的還有一款630i M運動套裝車型，售價為75.18萬元。
這是一款特別的車型，而且它是一款超過5米車長的車，實際長寬高數據為5103*1904*1550mm，軸距為3070mm。因此，其外觀設計也同時具備「個性」和「大氣」兩種特徵。這一款豪華設計套裝車型突出的是豪華，在車輛護杠、霧燈等都襯以「修長」的設計和「閃亮」的飾件。
豪華套裝車型的視覺衝擊力一般，但是能夠散發出中國人「內方外圓」的氣質。由此，我們也相信它的銷量會更好。當然，如果你需要更激進的外觀，那麼M運動套裝車型則是更好的選擇。
至於車尾，則是6系GT的重點。除了擁有更渾厚的造型外，尾門上的可伸縮尾翼更是點睛之筆。雖然寶馬官方對6系GT中「GT」更多地解讀為「偉大的旅行」，但是性能控中的「GT」還是能夠透過尾翼來展現。
「臀部」設計很流暢
「GT」車型特有的尾翼
車尾沒有隻有單純的「630i」字樣
在產品層面，「GT」車型是特別的。在車輛製造銷售方式，這一款寶馬6系GT也是盡顯「舶來品」、「進口」的身份，這也相信不少人喜歡它的原因。近年來，車事君以為「進口」與「國產」之間沒有差距。然而，當車事君在寶馬4S店停車場上看到散落的「華、晨、寶、馬」車標后，顯然不少人還是保留著「進口」情結，那麼原汁原味的「630i」無疑是這一群人的最愛。
外觀上，寶馬6系GT的三款車型均採用不同的輪圈樣式。其中展現豪華的多幅輪轂則配備在我們試駕的豪華套裝車型上，尺寸為19英寸，輪胎規格為前245/45 R19，后275/40 R19，匹配的輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列。
是的，有人發覺了前後輪胎規格不一樣，這畢竟是一款個性車型。它是一款兼顧運動與實用的車型。因此，在運動取向上，它與許多跑車一樣都採用了前後輪胎不一樣的尺寸設計。至於舒適性取向上，它又能否給予消費者滿意的表現？
這是一款超越期待的「GT」車型
車輛內飾的設計相信許多人感覺都不需要介紹，畢竟是寶馬，在家族元素上一點也不能落下。因此，我們看到了它的內飾與全新一代寶馬5系相當相似，甚至可以說是一模一樣。我們的車評人Ai豐在試駕時也沒有過多的闡述。（Ai豐試駕視頻隨後推出）
與全新一代寶馬5系的內飾相當相似，區別僅僅是車內的配色不一樣。因此，如果只從外觀來判斷這也是一款什麼車型，相信會難到不少的車迷。儘管它是一款身份特別的寶馬6系GT車型。
儘管是6系GT車型的最低配版本，液晶儀錶也有配備。當然，如果你覺得儀錶盤樣式過於單調，那麼轉換一下駕駛模式，那麼儀錶盤便隨之改變，而你的駕駛慾望或許也隨之改變。
幾次嘗試下，車事君試駕的車型中控屏上並沒有配備手勢控制，多少有點遺憾。不過，它有一點還是相當人性化，那就是配備了觸控功能。另外，控制空調、座椅加熱等均是觸控面板，這一點還是花了重本。對於入門的寶馬5系，則是採用按鍵設計，豪華程度則顯得稍低。
由於車輛長度達到了5米，因此在市區狹窄的停車位顯得有些龐大。因此，這款車配備擁有距離顯示的倒車影像和感應雷達則是很好的功能。
在功能上，這款車並不乞丐，許多安全配置、智能配置、舒適性配置有搭配，例如車內前、后、側氣囊，自動防眩目後視鏡、碰撞預警、Apple CarPlay(車內無線連接)等。另外，車輛也特意配備了獨有的智能鑰匙，以讓車主展示尊貴的身份。
觸控的空調調節面板
後排車門擁有「GT」樣式
試駕車型選裝的「Harman/Kardon高端音響系統」
如果你覺得你想購買的寶馬6系GT車型配置不夠高，特別是音響設定上，那麼寶馬官方還會提供Harman/Kardon高端音響系統、Bowers&Wilkins鑽石環繞音響系統給消費者選裝。
這是一個很能裝的「GT」
許多車評人喜歡吐槽溜背車型，原因是後排造型導致空間很有限，特別是頭部空間。至於這一款寶馬6系GT是不是會延續以往溜背車型的弊端？
6系GT後排提供了寶馬5系加長版的空間，這使得我們很意外。重點在於，為了讓後排空間更舒適，後排還提供了舒適的頭枕。
Ai豐實測頭部空間相對寬敞
腿部空間也有富餘
後排的座椅還提供了電動調節
這一款車的後排表現確實超出了許多人的預期，對於我們的車評人Ai豐，1.8米的身高坐在後排也能夠得到很好的伸展，特別是頭部空間和腿部空間均表現出色。
「GT」車型最實用的尾箱設計
為什麼說這是寶馬中的「萬金油」，車輛除了擁有俊朗大氣的外觀，豪華的內飾外，其空間無疑是一大亮點。Ai豐體驗過後，顯然乘坐空間毫無投訴。至於尾箱的空間，從現場的肉眼觀測和實際體驗來看，這無疑是最能裝的「GT」車型。
2.0T發動機匹配8AT
70萬元買一輛2.0T車型？或許不少人會感覺太不划算了。然而，相對而言，超過80萬元的2.0T的寶馬7系也是最多人買的車款，這證明了寶馬的2.0T發動機表現驚人。
這款寶馬6系GT搭載的是一款B48發動機，排量為2.0T，能夠輸出達到190kW的最大功率，400Nm的最大扭矩，最高時速能夠達到250km/h，0-100km/h加速時間僅為6.3s。是的，這是一款2.0T發動機的表現，或許你仍然不願意相信這個客觀事實。
匹配的是8AT變速箱
后懸架為主動懸架
值得注意的是，車輛后懸架配備的是空氣懸架，帶車身自動水平系統。在這配備的基礎上，其舒適性會大大增強。是的，關你車事的主持「陳嘉鋒」，也是寶馬車迷，擁有的寶馬5系旅行版車型同樣具備這樣的配置，其對此也是深有讚許。
畢竟是一款百公里加速時間在7秒內的車型，車事君所試駕的寶馬6系GT 630i豪華設計套裝車型的動力調校顯得相當輕快，2.0T發動機所爆發的力量還是相當讓人滿意，毫不拖泥帶水。
有人說全新一代寶馬5系（G38）的定位很清晰，重點在於它能夠抓准了用戶的需求，運動的時候能夠給予消費者足夠的動力，舒適的時候底盤和車廂能夠給予消費者足夠的平穩和安靜。
寶馬6系GT的駕駛表現相當出色
無疑，全新寶馬6系GT也是擁有這樣的特徵，儘管這是一款長度超過5米的車型。車事君通過換擋桿旁的駕駛模式切換按鍵，則能夠很好地感受到所需的差異，「ECO PRO」模式下能夠給予駕駛者足夠的悠閑、慵懶，「COMFROT」模式下則能夠給予消費者中規中矩的表現，無論此時在什麼路段駕駛都會感覺得心應手。當然，如果你需要激烈的駕駛，需要更多的快感，切換到SPORT+模式，它依然能夠滿足你「過分」的動力需求。
加速表現上，輪胎的設計讓后驅驅動的寶馬630i有很強的抓地力，車輛能夠給予車內成員一定的加速感。
在操控上，寶馬6系GT的方向盤相信會深受消費者喜歡，其表現出來的「舒適」、「輕盈」讓人得心應手。當然，如果把駕駛模式切換到SPORT+模式，方向盤也會表現出較重的手感，在高速巡航下能增強駕駛者的駕駛信心。
剎車方面，剎車踏板的質感很不錯。重點是，車輛超過5米車長卻能夠把剎車距離控制在37米內，可見其性能表現不俗。不愧是寶馬的精品車型，無論是剎車力度和輪胎的抓地力表現都讓人得心應手。
總結：
為什麼說寶馬6系GT是寶馬中的萬金油？答案顯而易見，無論是車輛動力表現還是後排空間舒適性上，在一定程度上都能夠追趕寶馬的旗艦車型7系。重點在於與SUV車型相比，其重心不高，操控靈活，而且擁有SUV般的超大尾箱，綜合實力不容小覷。
PS：Ai豐試駕視頻版稍後推出