同款車國外和國內車標不一樣，是車型有區別還是另有原因

這是國內的謳歌NSX，上牌落地要300多萬，大家都看到了，用的是謳歌的車標，NSX被稱為東瀛法拉利，不管是上一代還是這一代，性能堪比法拉利，早年第一代競爭車型鎖定法拉利348，不過銷售量遠遠不如法拉利。細心的朋友會發現一個問題，NSX有兩種車標，一個是謳歌，一個是本田，不少人有疑惑，本田NSX和謳歌NSX到底有什麼區別？為什麼要用兩種車標呢？

本田NSX和謳歌NSX最大的區別就是車標不同，車型是一樣的，不同的地區銷售，車標是不同的，因為謳歌是區域性銷售，部分地區沒有謳歌銷售就使用本田的車標，日本本土用的是本田車標，北美用謳歌車標，其實謳歌誕生就是為了征戰歐美高端市場，和豐田的凌志是一樣的，為了高端而生，早年的凌志就是如此。

其實早年的凌志也有兩種車標，一種是豐田牛頭，另外一種就是凌志專屬車標L，這種L車標是我們最常見的。

以前的雷克薩斯也是區域性銷售，這一點和本田NSX是一樣的，所在不同的市場也有不同的車標，就好像豐田皇冠一樣，國外不少豐田皇冠用牛頭車標，不過國內基本都是皇冠車標，道理是一樣的，其實現在的邁巴赫S級也是兩種車標。

自從邁巴赫57和62系列停產後，賓士推出了邁巴赫S級，邁巴赫S也有兩種車標，有人選擇三叉星賓士車標，因為賓士享譽全球，知名度比邁巴赫要大，就算不懂車也認識賓士車標，但是也有人選擇邁巴赫車標。

這輛邁巴赫S級用的雙M車標，有人認為邁巴赫比賓士稍微高一個檔次，當年競爭對手是賓利和勞斯萊斯，選擇雙M車標更為尊貴，其實不管選擇什麼車標，車型都是一樣的，選擇車標完全是個人認知以及選擇性的問題。不要小看車標，有時候銷售量的大小和車標有直接關係。

不看車標，很多人會把這款車當成雪佛蘭，就算看車標，不少人感覺車標很陌生，平時好像沒見過啊，其實這是大宇Matiz，這可是雪佛蘭樂馳的親兄弟車型，其實早期的樂馳、樂風、凱越、景程都是大宇旗下的車型，大宇破產後，通用接手，全線使用雪佛蘭車標，如果用大宇車標，銷量可想而知，由此可見車標的重要性。而且別克威朗GS就是歐寶換標車，兩款車除了車標和進氣格柵不一樣，其他幾乎都是一樣的，當初為什麼不用歐寶車標呢？因為國內對歐寶太陌生了，換成別克就不一樣了。

不管換什麼車標，車型都是一樣的，換標的目的很明確，讓你快速接受，就好像吃藥一樣，兒童是水果味，成年人的就比較苦，一樣的酒，放在不同品牌的瓶子里，銷售量是不一樣的。

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• 一年奔波，塵緣遇了誰；一句珍重，天涯別了誰；一點靈犀，憑欄憶了誰；一種相思，閑愁予了誰；一江明月，豪情酬了誰；一場冬雪，煙波忘了誰；一壺濁酒，相逢醉了誰；一世浮生，輕狂撩了誰；一封簡訊，才情念了誰；一番思量，誰是誰的誰；一枚圍脖，轉發回復誰.....