DIY公路車碳纖維車架過程
暴力測試成功后的完成品鎮樓，拒絕太監！！
沒裝車前還想著塗裝，試車裝上后發現這樣也很好看，那就以後再換裝了
前言：
從開始籌劃到試騎成功，這次DIY過程竟然持續了漫長的幾個月！！家裡每個角落都散落著各種工具、零件、膠水、模型泡沫、木方。。。。。。還有大大小小的快遞紙箱堆積如山！
場面簡直是不堪入目！可與我生活在這個惡劣環境的家人們幾個月來沒有半句怨言，一直默默支持，也正是因為她們的理解和支持讓我能夠專心的埋頭DIY，在這裡必須向大大寶貝、大寶貝和小寶貝說聲：「感謝你們！」
第一部，畫圖
所有數據都是為自己量身打造的，各種角度也不是瞎YY的，全都是有根有據、按照自己身體數據設計的。
由於材料所限，我只買到60X60的聚乙烯泡沫板，所以只能這樣畫了
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接下來就是動刀子的時候了，數不清捅了多少刀，雛形出來了
然後，進入漫長的雕刻和打磨工序手工好像有點太好了，以至於居然有人開貼質疑根本不是我手工製作的，哈哈別急，圖片繼。。。。。。。手裡只有片手劍沒有雙刀，發動不了鬼人亂舞，所以只能一刀一刀的削了。。。。
削到差不多然後拼起來看看效果先
嗯，效果不錯，繼續削。。。。。
此時已經過粗略打磨
大概形狀已經差不多了。。。。
內模的準備到此結束，準備進入纏碳布階段。。。。。。
雖然這不是教程，不過還是簡單介紹下一些需要的材料吧。
做碳纖維車架，首要材料當然是碳纖維咯，我用的是T700-12K雙向、T300-3K雙向還有凱夫拉混紡布，12K用作底層，3K是最後做表面和某些位置連接的，凱夫拉用於增強所有連接處的韌性。當時完全忽略掉的T700單向布，現在倒覺得比T700-12K的雙向布更適合我的車架。
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因為單向布更薄更輕相對也柔軟很多，對於形狀複雜車架的包覆纏繞更容易，層間的粘合也更緊密，但同時由於方向單一，所以纏繞方向比較講究。而又厚又重又硬的12K 雙向布就不適合形狀複雜的車架，但你一定要用也不是不行，只不過就需要有更好的動手能力和靈活的腦筋，畢竟本人使用的就是這種布，（感覺有點兜大圈回來贊自己的感覺哈哈）這種布建議做管型管徑相對規則的車架，而且是每根管子纏繞好再連接，難度係數為「低」。
3K碳布一般用於表面的包覆，也可以用於連接處的補強，因為3K很薄，對於角度大的轉折位更容易處理，層間粘合非常理想。
凱夫拉布是用於連接處補強，增強韌性杠杠滴！不過這不是必須品，很多成品架並沒有使用。但是DIY的話，我建議還是用好。
至於膠水，我是使用專用於碳纖維表面披覆的那種，對比過幾個廠家價錢都差不多，70左右已經是店裡最好的了（國產）。想進一步控制成本的同學可以買30左右的，差別應該不會很大，看描述數據中顯示硬度和強度什麼的會低一點。
碳布的照片就沒有特意去拍了，吧里就有供應商，其中FBI給出很多專業的數據，大家可以去學習下
打磨的時候盡量在室外通風處並且戴上口罩
這就是碳布，這是T700的，還有T300和凱夫拉沒有拍照
這是一組樹脂跟固化劑組合，當然整個車架一組是不夠的，刷子我就用了20+把。
包布開始了，把T700碳布剪成寬6厘米條狀，然後纏繞到架子上，這個很有技巧，因為直接關係到碳布的受力方向
後上叉和後下叉
等膠水乾的時間很長。。。。很長。。。。。於是捏點小東西，本來打算做頭管標誌的
不過後來車架做好后，發現不捨得把頭管的碳紋蓋住了。。。。。。
碳布幹了后，就可以拼接后叉了
定位的架子雖然簡陋，但是很實用。連接後下叉中。。。。
後上叉也連接了，基本形狀出來了。
之前說過，打磨要在通風處，本來以為天台是個好選擇，誰知道原來天台的風是無定向360度無節操亂吹的，於是一個逆風，杯具了…
真正的全內走線，底部也看不到
看似輕描淡寫，其實，打磨是最痛苦的。
洗乾淨，準備最後一層。
晾乾的姿勢也可以很酷哈。
這已是全屋最不雜亂的一個角落了。
最後一層3K的效果，還沒噴光油的，不過覺得效果已經可以，所以就懶得搞了，先騎個半年幾個月的，到時候可能會有顛覆性的塗裝，敬請期待！
雖然我平時最討厭爬坡，但是必須承認，爬坡是驗證車架是否結實的其中一個直接的途徑。
結果是，灰常給力！
有爬坡當然有下坡，順便測試了車架在高速時的穩定性。
風景還不錯，不過在接近40度高溫的天氣還要頂著熊熊烈日，估計沒有誰還有心情去欣賞風景了吧？
嗯，還是趕緊去長隆水上世界涼快涼快好過！
最後強調一點：這不是教程！！DIY碳架成功照片分享！！
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