鎩羽而歸，沒有出頭之日的豐田皇冠究竟路在何方

豐田皇冠，曾經同向競爭奧迪A6，寶馬5系的傳奇車型，憑藉奢華的內飾，耐用的變速箱，驚人的整體品質第一次讓國人認識了什麼是豪華型轎車。可惜，豐田在引進皇冠之初嚴重低估了國內汽車市場的複雜程度，皇冠雖然的確是好車，可在當年哪個豪華車只認bba的年代，孤軍深入的皇冠灰溜溜碰了一鼻子灰，直到今天都還沒喘過氣來。

作為豐田在國內除了雷克薩斯之外的高端品牌，如今新皇冠的價位簡直良心，26萬的指導價再加上三四萬的終端優惠可以買一輛B級轎車，並且還是大名鼎鼎的皇冠，可以說是裡子面子都有了，可為什麼皇冠的銷量還是硬不起來呢？

新皇冠的外觀依舊沿襲了上一代皇冠的家族式設計，可是如今國內在售的第14代新皇冠的造型比上一代皇冠年輕激進的多，更加誇張的大嘴，動感的前臉隱約可以看出有些雷克薩斯的設計語言，這也難怪，皇冠和雷克薩斯同屬於豐田旗下，可謂是真師兄弟，互相借鑒一下設計手法也不是不可以。

5米的車身，2925接近三米的軸距簡直可以說是誇張，可是這麼長的車身配上這個數據的軸距長度讓新皇冠顯得略微有些不協調，如果你身邊有實車，你看一下皇冠的後備箱像不像是被豐田刻意拉長增加長度的意思？

有著如此誇張的軸距，皇冠的內部空間就不必多說了，一個字，大，大，大還是大！後備箱大，後排空間大，儲物空間更是大，畢竟車身長度和軸距擺在這裡。

至於內飾部分，這一直是日系車的強項，新皇冠徹底摒棄了老皇冠看似豪華實則老氣橫秋的內飾（個人不理解為什麼豐田對桃木或者別的裝飾木頭有如此大的興趣！），手能碰到的地方全是軟性搪塑材料包裹，雖然價格便宜，但是人倒架子不能倒，說豪華就得一直豪華下去。

因為皇冠是一台後驅車型，所以後排地板中央會有一個高高的凸起平台，如果後排真要坐三個人，長途開車的話中間的那個人肯定會有點難受，這就是后驅車的通病，誰都沒辦法改變。

2018款皇冠的動力總成由一台代號為8AR_FTS的豐田2.0T發動機組成，最大馬力235匹，最大扭矩350牛米，相比奧迪a4l還有寶馬3系動力強的不是一星半點，變速箱方面則搭載了一台豐田自家變速箱品牌愛信旗下的一款8速手自一體變速箱，所以質量品控方面不用擔心。

老皇冠之所以會有如此好的口碑就是憑藉那款極其耐造的v6發動機和變速箱，在網上有網友爆料自家的老皇冠用了十多年變速箱和發動機一顆螺絲都沒動過，這也能反映出皇冠的整體品質的確不俗。

而對於其他配置，在和a4l寶馬3差不多的價格下，皇冠多出了主動剎車，自適應巡航，自動頭燈等安全配置。

那麼問題來了，配置如此豐富，性價比這麼高的豐田皇冠為什麼就是叫好不叫座呢？

如果是你，在三十萬的價位區間里，你會選擇寶馬3系還是奧迪A4L，又或者選擇這位鬱郁不得志的豐田皇冠呢？