無人駕駛最快今年實現？CES 2018告訴你

飛象網訊（趙志偉／文）為期四天的CES 2018即將結束，自動駕駛成了本次盛會最受矚目主題之一。那麼，此次，都有哪些大佬大秀自動駕駛「肌肉」了呢？小編帶你回顧下~

百度：阿波羅升級至2.0版本

作為CES的常客，百度這次帶來了Apollo（以下簡稱阿波羅）自動駕駛開放平台2.0版本，在增加了車輛安全、OTA升級、多感測器融合等功能后，可以讓自動駕駛車輛實現簡單城市道路的自動駕駛能力。

阿波羅平台是百度於2017年4月19日發布的面向汽車行業及自動駕駛領域開放、完整、安全的軟體平台。2017年9月20日，百度宣布阿波羅1.5正式開放。2017年12月20日，阿波羅無人車隊跑上雄安。

此次，為了展示阿波羅2.0的自動駕駛能力，百度在會議現場搞了一次「閱兵儀式「，即遠程連線北京總部，視頻直播了多輛搭載2.0版阿波羅的自動駕駛汽車在百度總部附近道路行駛的畫面，直播中涉及駕車、小巴士、掃地車、無人物流車等多種車型。此外，百度宣布將在全球設立阿波羅學院，以進一步培養自動駕駛人才。

英特爾：無人飛行汽車Volocopter首亮相

在CES 2018上，Intel發布了全新的自動駕駛平台，該平台整合了汽車級英特爾凌動™處理器和Mobileye EyeQ5®晶元，為3到5級自動駕駛提供了一個具備行業領先的可擴展性和多功能性的平台。

在自動駕駛方面，寶馬、日產和大眾汽車的200萬輛汽車將使用英特爾的Mobileye道路體驗管理（REM）技術，在年內通過眾包數據來製作和快速更新低成本、可擴展的高清地圖。

此外，Intel首秀了無人飛行汽車Volocopter。Volocopter是世界上第一架純電動兩座直升機，白色蛛網設計，18個旋翼裝置的新型純電動私人直升機。

三星：自動駕駛平台DRVLINE初面世

在此次2018 CES上，三星發布了旗下首款DRVLINE自動駕駛平台。該平台是一款模塊化的可拓展平台，它最大的特點是基於硬體和軟體的開放性，能夠滿足各式各樣的自動駕駛需求，從ADAS到L5均能適用。

據了解，DRVLINE硬體系統包括了一塊基板和一塊擴展板。基板主要負責車輛的安全網關功能，而擴展板則提供了額外的計算力、專用的SOCs和加速器，同時可以增加平台對更多種類和數量感測器的支持。同時，DRVLINE構建並拓展了AUTOSAR自適應平台，能夠在任何的POSIX操作系統上運行。

此外，三星還將與 Harman 合作研發 ADAS 高級輔助駕駛系統，以獲得新的 NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）車輛評估計劃認證。

英偉達：AI自動駕駛晶元DRIVE Xavier

英偉達（NVIDIA）在CES 2018上，發布了其AI自動駕駛平台NVIDIA DRIVE。據悉，NVIDIA DRIVE平台架構可以允許汽車製造商生產並部署運營非常安全的自動駕駛汽車和卡車，而且所生產車型還符合ISO 26262等國際安全標準的認證。

此外，英偉達還發布了AI自動駕駛晶元DRIVE Xavier，英偉達稱Xavier 是「世界上最強大的SoC（片上系統）」，Xavier可處理來自車輛雷達、攝像頭、激光雷達和超聲波系統的5級自動駕駛數據，能效比市場上同類產品更高，體積更小。

據了解，百度和采埃孚的合作項目，將選擇使用最新的DRIVE XAVIER平台，大眾集團也將選擇英偉達作為未來AI能力發展的合作夥伴。

奇瑞：艾瑞澤5搭載百度阿波羅2.0

在此次CES展會上，奇瑞聯手百度發布了艾瑞澤5自動駕駛版車型，該車首次搭載百度Apollo Pilot 2.0，擁有L3級別自動駕駛能力。據悉，在艾瑞澤5自動駕駛版發布后，未來奇瑞將會有更多的產品被賦予百度Apollo Pilot 能力，且百度還會為進一步降低自動駕駛技術量產化成本研究解決方案。

從產品來看，此次亮相的奇瑞艾瑞澤5自動駕駛版本搭載了百度Apollo Pilot 2.0，涵蓋了自主巡航、車道保持、自主變道、以及自動駕駛人機交互系統HMI，以及百度高精地圖為基礎，整合自動駕駛解決方案的ACU計算模塊，將實現低成本可量產的自動駕駛解決方案。

樂視：法拉第未來FF91小規模試駕

值得一提的是，炒作了近一年的樂視法拉第未來，在此次CES期間也發布了首款具備一定自動駕駛技術的電動汽車。雖然該車量產一波三折，但在今年CES上，法拉第未來的FF91依舊出現在用戶面前，雖然最後只開放了小規模試駕。

據透露，FF91最吸引人的就是強大性能。在動力方面，它的最大功率達到了783kW（1050Ps），最大扭矩則有驚人的1800Nm。在強大動力的支持下，FF91僅需2.39s就能從0加速到96km/h，這也是目前的世界紀錄。