轎車乏力，睿騁CC遇差評，長安如何做好轎車？

多年來，合資車車一直霸佔著中國的汽車市場，質量方面，到現在大多數人還是堅信合資車一定比國產車質量好。

但事實上，國產車的質量越來越好，已經超越了眾多廉價合資車，而國產車在眾多車企的努力下，以性價比為突破口，在合資車壟斷的市場上，衝出了一條自主之路，然而道路是艱辛的，困難是重重的，有成功也有失敗，相比成熟的合資車體系，國產車某次的失敗就會讓車企傷筋動骨，而合資車遇到失敗則是皮膚之痛，這就讓某些車企暫時翻不過身來，而且失敗也會讓這些車企心生畏縮。

中國汽車工業發展到今天，已經不再是剛剛改革開放那樣僅能進行組裝工作。本人曾經有幸參觀過一些國內有關於汽車方面的工廠，深知科技水平和國外的差距越來越小。那麼對於長安汽車這樣的自主品牌代表該如何做好轎車呢？尤其是睿騁CC這樣的全新戰略車型。

我個人認為首先要減少設計理念與其他品牌的相似性。整體來看，睿騁CC的外觀造型的確上升了一個檔次，不過這個沿襲了概念車「極流」的前臉造型可謂備受吐槽，過於類似日本豪華品牌雷克薩斯的外觀招惹了不少消費者的負面評價。想必在當前自主品牌勇於創新和正面開發的大潮流下，長安這種被稱為「逆潮流」而動做法肯定不會得到好評價。但是拋開成見，睿騁CC的造型也實現了質的飛躍，圓潤飽滿的車身設計幾乎沒有什麼槽點，也算得上是「高顏值」了。

其次，長安旗下的轎車出現乏力傾向與整個品牌戰略也有一定關聯。當下自主品牌都熱衷於小型SUV車型，長安汽車也是如此。例如CS75以及CS35等車型，儘管自登場以來已經多年時間，但外觀內飾各方面仍舊擁有自身的特色。

面說的那樣睿騁CC這種轎車在設計方面應該也融入一些品牌自身的元素，而不是讓別人抓住機會去吐槽一番。也許了解長安的人可以理解其中緣由，但不熟悉該品牌的人或許就會因此產生了負面印象。

現在像MG6這樣的性能車型也來勢洶洶，如果長安不在轎車方面發力的話，恐怕自己手上擁有的蛋糕會被他人慢慢蠶食。當然了，激烈的競爭對於顧客來說反而是件好事。

就目前來看，睿騁CC可能已經不會有改動，那麼價格上如果長安願意妥協，並且產品力做上去一些，也不是沒有希望，如果睿騁CC只是個試探，那麼希望全新逸動未來能夠扛上大氣殺出一條血路。