號稱自行車王國的朝鮮，自行車使用率已經遠超中國

提到朝鮮，是絕對離不開自行車的。以前，提起「自行車王國」這個概念，人們能夠想到的就是中國與荷蘭這兩個國家。中國擁有自行車的絕對數量肯定也當之無愧排名世界第一。荷蘭也是名副其實，在人均自行這一塊是遠超中國的。而朝鮮，也同樣是離不開自行車。

那麼說到朝鮮，朝鮮人的行，最主要的交通工具是腳踏車，在朝鮮的農村，田間地頭可以看見放在那一排排的自行車，那是上下工代步的工具，在朝鮮的城市，同樣是一群群騎自行車的人。在平壤街頭，我親眼所見，幾人合力，用三輛自行車運較重較長的物品。

看著看著，我突然發現一個奇怪的現象，在新義州街頭騎自行車的清一色是男人，雖然他們騎的都是女式車。女人全都是步行，沒有一個騎車的。

鮮實行先軍政治，國家主要的收入都用於武器研究、製造，用於朝鮮軍隊建設。你在朝鮮旅遊可以看到許多交通工具老化，高速公路有待維修，應該是沒有錢去辦理。朝鮮旅遊四天，我先後分別看見了五輛軍用吉普車停在路邊維修，那應該都是中國上個世紀八、九十年代生產的北京軍用吉普車，還是我在38軍當兵時用的那種軍用吉普車,這麼長時間了，他們還在用，焉能毛病不多？如果真打起仗來了，指揮官的指揮車拋錨，掉鏈子，那是要誤大事的！

而我所在的東北地區，雖然也鼓勵提倡騎自行車，但我認為很大的一方面只是個別愛好者在蹬單車，大部分人仍然還是用的電動車居多！要不然就是開車的，自行車正在慢慢的走出我們的視野。中國原先也有這個自行車王國的稱號，曾經,自行車是中國人的主要出行工具，浩浩蕩蕩的自行車大軍成為了中國城市的一大獨特景觀，中國也因此有了自行車王國的稱號。

但是現在越來越多的汽車和為它們加寬的道路，將自行車逼到了越來越窄的自行車道甚至是人行道上。我主觀認為，中國雖然號稱自行車王國，但以人均擁有量，騎行時間，騎行距離，利用率來比較，絕對輸給朝鮮。